Trata-se de aviões inoperantes das companhias AAS; Diexim; Geofoto; Sonair; Air 26; SAL; OSB; Airjet; Mavewa, bem como aviões da Presidência da República, que ocupam vários espaços no estacionamento entre a zona remota (parte final do aeroporto onde não há movimento), o hangar e a placa A.

Do valor global da dívida, os aviões da presidência representam 43%, isto é 5,8 milhões USD. Ou seja, o valor da tarifa a pagar pelo estacionamento depende do peso máximo de descolagem, tendo os aviões da PR um peso superior ao das outras aeronaves. Segundo fonte ligada à aviação civil, "alguns aviões pertencem a antigos e actuais governantes, mas foram registados em nome das companhias para terem acesso às matrículas nacionais" a fim de operarem no mercado nacional. Aliás, os aviões precisam obter um certificado de aeronavegabilidade, seguindo-se uma inspecção física do aparelho, feita pelos técnicos do Instituto Nacional de Aviação Civil (INAVIC). A fonte acrescenta que os aviões que estão fora de uso podem ser
vendidos à indústria siderúrgica para evitar acidentes aéreos.

(Leia o artigo integral na edição 619 do Expansão, de sexta-feira, dia 9 de Abril de 2021, em papel ou versão digital com pagamento em Kwanzas. Saiba mais aqui)