O lançamento oficial do concurso deverá apenas acontecer até final de Março, mas ao que o Expansão apurou, uma das empresas europeias já sugeriu ao Executivo ter 500 milhões USD para investir. No entanto, receiam que a influência da China - maior credor angolano e país com a qual o Executivo tenta negociar o congelamento do pagamento de juros e amortização de dívida junto da banca comercial - que tem um plano global para captar recursos de cobre em todo o mundo, possa condicionar a decisão sobre o concurso. Isto porque a rentabilização do CFB depende, obviamente, do transporte do cobre com origem no Congo e na Zâmbia. De acordo com fonte oficial do CFB, no domínio das infra-estruturas estão em construção dois ramais sendo um na província de Benguela na zona industrial da Teka, bem como a construção do ramal ferroviário de acesso às instalações de armazenamento de combustíveis da Sonangol na cidade do Luena, província do Moxico.

Segundo a fonte, no âmbito dos investimentos, o CFB beneficiou de três Unidades Múltiplas Diesel (DMUs), bem como a recepção das duas últimas locomotivas da General Electric, reforçando assim a sua frota com um total de 50 locomotivas, a fim de tornar mais rentável e acessível à plataforma logística do corredor do Lobito.

(Leia o artigo integral na edição 606 do Expansão, de sexta-feira, dia 8 de Janeiro de 2021, em papel ou versão digital com pagamento em Kwanzas. Saiba mais aqui)