De acordo com cálculos do Expansão, com base nos dados disponibilizados pelo Ministério dos Transportes (MINTRANS), a construção do Metro de Superfície de Luanda tem um custo global de 3 mil milhões USD, dos quais 900 milhões USD, ou seja, 30% do valor total, serão desembolsados pelo Estado. Os restantes 2,1 mil milhões USD serão assegurados pela empresa alemã Siemens Mobility, que começa a erguer as linhas e os terminais de passageiros a partir de Janeiro de 2021, montante que será suportado financeiramente pela linha de crédito alemã e outros parceiros privados, nacionais e estrangeiros, interessados no projecto.

"Quanto ao Metro de Superfície, estamos a acelerar o estabelecimento das parcerias público-privadas para dar início ao processo de construção da primeira linha de cerca de 30 quilómetros de um total de 149 da rede básica prevista", disse o ministro dos Transportes, Ricardo de Abreu, durante o encontro de balanço dos 44 anos do sector, assinalados no início da semana.

A construção do metro, um projecto anunciado há mais de uma década, surge um ano depois de, em 2019, o ministro dos Transportes, Ricardo de Abreu, ter anunciado, para 2020, o início das obras. O titular dos Transportes garantiu que, depois dos vários adiamentos, as obras de construção da infra-estrutura deverão iniciar no princípio do próximo ano, com o financiamento da linha de crédito alemã, numa parceria público-privada que visa melhorar a mobilidade na capital e garantir o descongestionamento do trânsito na cidade capital e aumentar o transporte de passageiros.

Na primeira fase, revelou Viegas de Abreu, estão previstas a construção e conclusão de 30 quilómetros do traçado, o equivalente a 21,4% do total da linha. O arranque das obras é justificado pela urgência de dar outro tratamento à mobilidade na cidade de Luanda e facilitar a vida aos cidadãos.

O metro, que vai ter uma extensão de 149 quilómetros, consta das prioridades do Governo no sentido de conseguir maior mobilidade e reduzir o congestionamento de Luanda, disse o ministro, acrescentando que a infraestrutura vai cobrir os principais eixos da cidade, isto é, do Porto de Luanda a Cacuaco, Avenida Fidel Castro-Benfica, Porto de Luanda-Largo da Independência e Centralidade do Kilamba-Largo da Independência.

O projecto do metro de superfície, que parece ganhar vida mais de 10 anos depois de ser anunciado, está enquadrado no Plano Director de Luanda, já aprovado pelo Governo, e prevê, além dessa infra-estrutura, mais dois sistemas, nomeadamente o Bus Rapid Transit (BRT) e o Veículo Rápido sobre Trilhos (carris), o conhecido VLT.

(Leia o artigo integral na edição 602 do Expansão, de sexta-feira, dia 27 de Novembro de 2020, em papel ou versão digital com pagamento em Kwanzas. Saiba mais aqui)